Задача
Оператору систем мониторинга автопарков нужна была камера видеотелематики для грузовых и пассажирских перевозок. Устройство должно записывать дорожную обстановку, при необходимости — салон или кабину, передавать события и фрагменты видео на сервер в режиме онлайн и привязывать записи к координатам и времени.
Требования к железу определялись условиями коммерческого транспорта: питание от бортовых сетей 12 и 24 В, работа при высокой температуре под лобовым стеклом, вибрация, длительная непрерывная запись. Заказчику также было важно, чтобы платформа имела запас производительности под алгоритмы помощи водителю и контроля усталости, которые планировалось развивать отдельно.
Отдельное внимание уделялось стоимости владения: камера ставится на сотни и тысячи машин, поэтому важны простой монтаж без вскрытия приборной панели, удалённая диагностика и обновление без визита техника, а также предсказуемая доступность комплектующих на несколько лет вперёд.
Что сделали
В качестве основы выбрали SoC Qualcomm: платформа объединяет вычислительные ядра, аппаратное кодирование видео, обработку сигнала камер и сотовую связь, что упрощает плату и снижает число компонентов.
- Разработали схемотехнику и многослойную печатную плату с учётом требований к трактам камер и радиочастотным цепям.
- Спроектировали узел питания от бортовой сети с защитой от перенапряжений и резервом для корректного закрытия файлов записи при пропадании питания.
- Разработали компактный корпус с креплением на стекло, продумали теплоотвод от процессора в условиях нагрева солнцем.
- Адаптировали BSP и встроенное ПО: запись по кольцевому буферу, выгрузку событий, удалённое обновление.
- Подготовили тестовые стенды для проверки камер, радиомодулей и питания на производстве.
Результат
Заказчик получил готовую к тиражированию камеру видеотелематики с поддержкой собственных серверных сервисов. Монтаж плат и финальная сборка выполняются на производстве ГАОДИ в Электростали, каждое изделие проходит функциональный контроль. Объём выпуска — несколько тысяч устройств в год с возможностью наращивания под крупные проекты оснащения автопарков. Срок от технического задания до пилотной партии составил около девяти месяцев; сейчас на той же платформе прорабатывается модификация с дополнительными внешними камерами.
